কার্গো তিন চাকার যানবাহনের জন্য কোন বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটরগুলি ভাল?

শহুরে সরবরাহের শেষ মাইল ক্রমবর্ধমান পণ্যসম্ভার তিন চাকার যানবাহন দ্বারা পরিবেশিত হয়. তারা পার্সেল, খাদ্য, বিল্ডিং উপকরণ এবং কৃষি পণ্য বহন করে এমন রাস্তায় যা ভ্যানের জন্য খুব সরু এবং বড় ট্রাকের জন্য খুব ব্যস্ত। ডিউটি ​​চক্র শাস্তি দিচ্ছে। একটি লোডড কার্গো ট্রাইক দিনে দুইশত বার শুরু এবং থামতে পারে, র‌্যাম্পে আরোহণ করতে পারে এবং পুরো ওজনে সেতুর কাছে যেতে পারে এবং তাপ, বৃষ্টি এবং ধুলোর মধ্যে কাজ করতে পারে। দবৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটরঅভ্যন্তরে এই যানবাহনগুলি তাই একা পিক পাওয়ারের উপর বেছে নেওয়া হয় না। এগুলি কম-গতির টর্ক, তাপীয় সহনশীলতা, প্রবেশের সুরক্ষা, নিয়ন্ত্রকের সামঞ্জস্য এবং সরবরাহকারীর ডেটা সহ এই বৈশিষ্ট্যগুলি প্রমাণ করার ক্ষমতার উপর বেছে নেওয়া হয়। একটি মোটর যেটি একটি ফ্ল্যাট টেস্ট ট্র্যাকে ভাল পারফর্ম করে তা এক সিজনের মধ্যে ডেলিভারি ফ্লিটে ব্যর্থ হতে পারে যদি স্পেসিফিকেশন প্রকৃত দায়িত্বের সাথে মেলে না।

এই নিবন্ধটি এমন ক্রেতাদের জন্য লেখা হয়েছে যারা কার্গো থ্রি-হুইল গাড়ির প্রোগ্রামের জন্য ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল মোটর উৎস করেন। এটি প্রধান মোটর টপোলজির সাথে তুলনা করে, ব্যাখ্যা করে কেন কম-গতির টর্ক একটি হেডলাইন পাওয়ার নম্বরের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, তাপ এবং প্রবেশ সুরক্ষা পরীক্ষা করে, ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং কন্ট্রোলার ম্যাচিং নিয়ে আলোচনা করে এবং একটি সরবরাহকারী অডিট ফ্রেমওয়ার্ক প্রদান করে। সুপারিশগুলি উত্পাদন এবং ক্ষেত্রের অভিজ্ঞতা থেকে নেওয়া হয়নিংবো কিয়ানজিয়াং মোটর কোং, লি., যেখানে আমাদের কারখানা হালকা বৈদ্যুতিক যান এবং কার্গো ট্রাইকের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটর তৈরি করে। লক্ষ্য হল ক্রয়কারী দলগুলিকে আরও ভাল প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে সাহায্য করা, যাচাইযোগ্য ডেটাতে সরবরাহকারীদের তুলনা করা এবং একটি মোটর নির্বাচন করা যা বহরকে সচল রাখে।

সূচিপত্র

• কোন মোটর টপোলজিস কার্গো থ্রি-হুইল গাড়ির জন্য উপযুক্ত?
• কেন কম-গতির টর্ক পিক পাওয়ারের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ?
• কিভাবে তাপ ব্যবস্থাপনা এবং প্রবেশ সুরক্ষা ফ্লিট আপটাইমকে প্রভাবিত করে?
• কোন ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং কন্ট্রোলার মিলে মোট খরচ কমায়?
• ফ্লিট রোলআউট করার আগে ক্রেতাদের কীভাবে মোটর সরবরাহকারীকে অডিট করা উচিত?
• উপসংহার
• প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

কোন মোটর টপোলজিস কার্গো থ্রি-হুইল গাড়ির জন্য উপযুক্ত?

প্রথম সংগ্রহের সিদ্ধান্ত হল টপোলজি। পণ্যবাহী তিন চাকার যানবাহন সাধারণত তিনটি ব্যবস্থার একটি ব্যবহার করে। একটি মিড-ড্রাইভ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর রিডাকশন গিয়ারবক্স বা ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে পিছনের এক্সেলকে চালিত করে। একটি ডাইরেক্ট-ড্রাইভ হাব মোটর পিছনের চাকায় তৈরি করা হয় এবং গিয়ারবক্সকে সরিয়ে দেয়। একটি গিয়ারযুক্ত হাব মোটর চাকা হাবের ভিতরে একটি অভ্যন্তরীণ গ্রহের হ্রাস ব্যবহার করে। প্রতিটি ব্যবস্থার টর্ক ডেলিভারি, অস্প্রুং ভর, শীতলকরণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং খরচের উপর আলাদা প্রভাব রয়েছে। নীচের তুলনাটি এমন একজন ক্রেতার জন্য লেখা হয়েছে যাকে অবশ্যই একটি রুট প্রোফাইলের সাথে টপোলজির সাথে মিলতে হবে, ব্রোশার দাবির সাথে নয়।

একটি কার্গো থ্রি-হুইল গাড়ির জন্য যা 500 কেজি বা তার বেশি ওজন বহন করে এবং র‌্যাম্প, ব্রিজ অ্যাপ্রোচ, বা কাঁচা অংশ সহ রুটে চলে, মিড-ড্রাইভ টপোলজি সাধারণত ভাল পছন্দ। রিডাকশন গিয়ারবক্স চাকায় পৌঁছানোর আগে মোটর টর্ককে বহুগুণ করে, তাই মোটরটি আরামদায়ক গতিতে কাজ করতে পারে যখন চাকাটি শুরু এবং আরোহণের জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক গ্রহণ করে। মোটরটি ফ্রেমেও মাউন্ট করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনিয়ারিং দলকে শীতলকরণ এবং পরিষেবার জন্য অ্যাক্সেস দেয়। ডাইরেক্ট-ড্রাইভ হাব মোটর ফ্ল্যাট রুটে আকর্ষণীয় কারণ তারা গিয়ারবক্স সরিয়ে দেয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্ট কমিয়ে দেয়, কিন্তু চাকার ব্যাসার্ধ এবং মোটর ব্যাস দ্বারা চাকায় পাওয়া টর্ক সীমিত। গিয়ারযুক্ত হাব মোটর দুটির মধ্যে বসে, একটি কমপ্যাক্ট প্যাকেজে সরাসরি-ড্রাইভ হাবের চেয়ে বেশি টর্ক অফার করে, তবে অভ্যন্তরীণ গিয়ারসেট তাপ এবং পরিধান যোগ করে যা পরিচালনা করা আবশ্যক।

টপোলজির জন্য ক্রয় সংক্ষিপ্ত তালিকায় চারটি চেক অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। প্রথমত, পরীক্ষাগার বেসলাইনে নয়, প্রত্যাশিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ক্রমাগত পাওয়ার রেটিং নিশ্চিত করুন। দ্বিতীয়ত, সর্বনিম্ন অপারেটিং গতিতে চাকা টর্ক নিশ্চিত করুন, কারণ এটিই লোডকে বিশ্রাম থেকে সরিয়ে দেয়। তৃতীয়ত, মোটর মাউন্টিং এবং সাসপেনশন ইন্টারফেস নিশ্চিত করুন, কারণ অস্প্রুং ভর টায়ার পরিধান এবং রাইডের গুণমানকে প্রভাবিত করে। চতুর্থত, নিশ্চিত করুন যে টপোলজি কন্ট্রোলার এবং ব্যাটারি প্ল্যাটফর্ম দ্বারা সমর্থিত। আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম একটি নমুনা অর্ডার করার আগে ক্রেতাদের সাথে এই চারটি চেক পর্যালোচনা করে, কারণ রুটের জন্য ভুল একটি টপোলজি একটি কন্ট্রোলার সেটিং দ্বারা ঠিক করা হবে না।

পণ্যসম্ভার ট্রাইকের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটরগুলি প্রায়শই বিক্রয় সভায় সর্বোচ্চ শক্তিতে বিচার করা হয়। সেই সংখ্যাটি বিভ্রান্তিকর। একটি 6 কিলোওয়াট পিক মোটর ক্রমাগত শুধুমাত্র 2 কিলোওয়াট সরবরাহ করতে পারে এবং একটি কার্গো ট্রাইকে ঘন্টার জন্য অবিচ্ছিন্ন শক্তির প্রয়োজন হতে পারে। টপোলজি সিদ্ধান্তটি অবিচ্ছিন্ন রেটিং, শুল্ক চক্র এবং রুট প্রোফাইলের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। কার্গো ট্রাইক প্রোগ্রামগুলি থেকে আমাদের পরীক্ষার ডেটা দেখায় যে সঠিকভাবে মিলিত হ্রাস অনুপাত সহ মিড-ড্রাইভ সিস্টেমগুলি একই পাহাড়ি রুটে সরাসরি-ড্রাইভ হাবের তুলনায় কম মোটর তাপমাত্রা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন প্রদান করে, এমনকি হাব মোটরের উচ্চ পিক রেটিং থাকা সত্ত্বেও। সংগ্রহের পাঠটি সহজ: ক্রমাগত কর্মক্ষমতা তুলনা করুন, সর্বোচ্চ দাবি নয়।

টপোলজি পর্যালোচনা শেষে, ক্রেতার কাছে একটি প্রশ্নের স্পষ্ট উত্তর থাকতে হবে। রুটে কি শিফটের একটি ছোট ভগ্নাংশের চেয়ে কম গতিতে চাকা টর্কের প্রয়োজন হয়? যদি হ্যাঁ, একটি হ্রাস গিয়ারবক্স সহ একটি মিড-ড্রাইভ PMSM হল কম ঝুঁকিপূর্ণ পছন্দ৷ যদি রুট সমতল হয় এবং কার্গো হালকা হয়, একটি সরাসরি-ড্রাইভ বা গিয়ার হাব রক্ষণাবেক্ষণ এবং খরচ কমাতে পারে। Qianjiang মোটর উভয় টপোলজি সরবরাহ করে, তাই সুপারিশটি কর্তব্যের উপর ভিত্তি করে, একটি পণ্য পরিবারের পছন্দের উপর নয়।

কেন কম-গতির টর্ক পিক পাওয়ারের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ?

একটি লোড করা পণ্যবাহী তিন চাকার যান তার জীবনের বেশিরভাগ সময় কম গতিতে ব্যয় করে। এটি একটি লোডিং ডক থেকে দূরে সরে যায়, একটি গুদামে একটি র‌্যাম্পে উঠে, একটি বাজারের মধ্য দিয়ে থ্রেড করে এবং আবার থামে। বিশ্রাম থেকে ভরকে ত্বরান্বিত করতে এবং একটি গ্রেডে গতি ধরে রাখতে মোটরটিকে অবশ্যই যথেষ্ট চাকা টর্ক তৈরি করতে হবে। পিক পাওয়ার হল উচ্চ গতিতে মোটর কতটা কাজ করতে পারে তার পরিমাপ। কন্ট্রোলারকে অতিরিক্ত গরম না করে বা গিয়ারড সিস্টেমে ক্লাচ স্লিপ না করে গাড়িটি পাহাড়ে স্টার্ট করতে পারে কিনা তা ক্রেতাকে বলে না। লো-স্পিড টর্ক হল সেই প্যারামিটার যা রুটটি সম্ভাব্য কিনা তা নির্ধারণ করে।

সম্পর্কটা সোজা। চাকা ঘূর্ণন সঁচারক বল মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল, হ্রাস অনুপাত, এবং ড্রাইভট্রেনের দক্ষতার পণ্য। যদি একটি মিড-ড্রাইভ মোটর শ্যাফ্টে 20 Nm উৎপন্ন করে এবং হ্রাস অনুপাত 8 থেকে 1 হয়, দক্ষতা হ্রাসের আগে চাকার টর্ক 160 Nm হয়। যদি একই যানবাহন কোনো হ্রাস না করে সরাসরি-ড্রাইভ হাব ব্যবহার করে, তাহলে চাকার টর্ক নিজেই মোটর টর্ক, মোটর ব্যাস এবং চাকার ব্যাসার্ধ দ্বারা সীমিত। পার্থক্যটি ব্যাখ্যা করে যে কেন একটি মিড-ড্রাইভ সিস্টেম একটি ছোট মোটর সহ একটি স্টিপার গ্রেডে একটি ভারী লোড শুরু করতে পারে। নীচের গণনাটি দেখায় কিভাবে একজন ক্রেতা একটি নমুনা তৈরি করার আগে দুটি বিকল্পের তুলনা করতে পারে।

1. মোট ভর অনুমান করুন: যানবাহন, ড্রাইভার, কার্গো এবং তরল। একটি কার্গো ট্রাইকের জন্য, মোট গাড়ির ওজন ব্যবহার করুন, খালি ওজন নয়।
2. গ্রেড অনুমান করুন: শতাংশ হিসাবে রুটের সবচেয়ে খাড়া র‌্যাম্প পরিমাপ করুন। একটি 10 ​​শতাংশ গ্রেড হল 10 মিটার ভ্রমণে 1 মিটার বৃদ্ধি।
3. গ্রেড বল গণনা করুন: ভর বার মাধ্যাকর্ষণ বার গ্রেড শতাংশ। অভিকর্ষের জন্য 9.81 ব্যবহার করুন এবং ফলাফলটি নিউটনে রাখুন।
4. প্রয়োজনীয় চাকার টর্ক গণনা করুন: গ্রেড বল বার চাকা ব্যাসার্ধ। ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ এবং ত্বরণের জন্য একটি মার্জিন যোগ করুন।
5. প্রয়োজনীয় মোটর টর্ক প্রাপ্ত করার জন্য হ্রাস অনুপাত এবং ড্রাইভট্রেনের দক্ষতা দ্বারা প্রয়োজনীয় চাকা টর্ককে ভাগ করুন।
6. প্রত্যাশিত তাপমাত্রায় প্রার্থীর মোটরের ক্রমাগত টর্ক রেটিং সহ প্রয়োজনীয় মোটর টর্কের তুলনা করুন।

এই গণনাটি প্রায়শই প্রকাশ করে যে একটি কম পিক পাওয়ার কিন্তু একটি উচ্চ ক্রমাগত টর্ক এবং একটি উপযুক্ত হ্রাস অনুপাত সহ একটি মোটর ভাল পছন্দ। একটি 4 কিলোওয়াট মিড-ড্রাইভ মোটর একটি ভালভাবে মিলে যাওয়া গিয়ারবক্স সহ 12 শতাংশ র‌্যাম্পে একটি 6 কিলোওয়াট ডাইরেক্ট-ড্রাইভ হাবকে ছাড়িয়ে যেতে পারে কারণ গিয়ারবক্স টর্ককে বহুগুণ করে এবং মোটরটি তার তাপীয় সীমার মধ্যে থাকে। ক্রেতার সরবরাহকারীকে ক্রমাগত টর্ক বক্ররেখার জন্য জিজ্ঞাসা করা উচিত, কেবল শীর্ষ টর্ক নম্বর নয়। ক্রমাগত বক্ররেখা দেখায় যে মোটর একটি নির্দিষ্ট গতি এবং তাপমাত্রায় অনির্দিষ্টকালের জন্য টর্ক সরবরাহ করতে পারে। শিখর বক্ররেখা দেখায় যে এটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য কী সরবরাহ করতে পারে। কার্গো ট্রাইকের ক্রমাগত বক্ররেখা প্রয়োজন।

নিয়ামকও একটি ভূমিকা পালন করে। একটি বর্তমান সীমা সহ একটি নিয়ন্ত্রক যা খুব কম মোটরটিকে তার টর্ক সম্ভাব্যতা পৌঁছাতে বাধা দেবে। একটি বর্তমান সীমা সহ একটি নিয়ামক যা খুব বেশি তা দীর্ঘ গ্রেডে মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম করবে। সঠিক মিল হল একটি কন্ট্রোলার যার বর্তমান সীমা মোটরের ক্রমাগত বর্তমান রেটিংয়ে সেট করা হয়েছে, একটি স্বল্প-মেয়াদী বুস্ট যা মোটরের তাপীয় সময়ের ধ্রুবকের সাথে সমন্বিত। কার্গো রুট থেকে আমাদের ফিল্ড ডেটা দেখায় যে মোটরের ক্রমাগত রেটিং এর উপরে সেট করা নিয়ামক বর্তমান সীমাগুলি স্টেটর অতিরিক্ত গরম এবং নিরোধক ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ। ক্রেতাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কন্ট্রোলার এবং মোটর একটি সিস্টেম হিসাবে মিলেছে, আলাদা পণ্য হিসাবে কেনা নয়।

একটি সংগ্রহকারী দলের জন্য, কম গতির টর্ক পর্যালোচনা তিনটি নথি তৈরি করা উচিত। প্রথমটি খাড়া গ্রেড এবং সাধারণ লোড সহ একটি রুট প্রোফাইল। দ্বিতীয়টি হল একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল গণনা যা প্রয়োজনীয় চাকা ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং প্রয়োজনীয় মোটর টর্ক দেখাচ্ছে। তৃতীয়টি প্রত্যাশিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় সরবরাহকারীর ক্রমাগত টর্ক বক্ররেখা। যদি সরবরাহকারী তৃতীয় নথি প্রদান করতে না পারে, প্রথম দুটি মোটর যোগ্যতার জন্য যথেষ্ট নয়। কার্গো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটর হল সিস্টেমের উপাদান, এবং টর্ক ডেটা হল সিস্টেম ম্যাচের ভিত্তি।

কিভাবে তাপ ব্যবস্থাপনা এবং প্রবেশ সুরক্ষা ফ্লিট আপটাইমকে প্রভাবিত করে?

থার্মাল ম্যানেজমেন্ট এবং ইনগ্রেস প্রোটেকশন হল দুটি স্পেসিফিকেশন যা একটি মোটরকে আলাদা করে যা একটি ফ্লিট সিজনে বেঁচে থাকা একটি মোটর থেকে যেটি ওয়ার্কশপে ফিরে আসে। একটি কার্গো ট্রাইক মোটর তার একটানা রেটিং এর 60 থেকে 80 শতাংশে দিনে আট ঘন্টা চলতে পারে। স্টেটর এবং রটারের ক্ষতি তাপ উৎপন্ন করে এবং সেই তাপটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে। যদি মোটরটি বায়ু শীতল হয়, তবে বায়ুপ্রবাহের পথটি অবশ্যই পরিষ্কার হতে হবে এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অবশ্যই ডিজাইনের সীমার মধ্যে হতে হবে। মোটর তরল ঠান্ডা হলে, কুল্যান্ট সার্কিট রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে এবং ডিউটির জন্য রেডিয়েটর মাপ করতে হবে। যদি মোটরটি একটি চাকা হাবের মধ্যে আবদ্ধ থাকে, তবে তাপ হাব এবং রিম ছাড়া কোথাও যেতে পারে না। নীচের সারণীটি তাপ এবং প্রবেশের পরামিতিগুলির সারসংক্ষেপ করে যা ক্রেতাদের একটি ডেটাশিটে প্রয়োজন।

প্রবেশ সুরক্ষা একটি একক সংখ্যা নয় যা স্থায়িত্বের নিশ্চয়তা দেয়। একটি IP54 মোটর এখনও ব্যর্থ হতে পারে যদি ক্যাবল এন্ট্রি সিল না করা হয়, যদি শ্বাস-প্রশ্বাসের অবস্থান যেখানে জল জমা হয়, বা যদি সংযোগকারীকে একই পরিবেশের জন্য রেট না করা হয়। ক্রেতার শুধুমাত্র আইপি রেটিং নয়, প্রবেশের পরীক্ষার রিপোর্ট চাইতে হবে। রিপোর্টে সংযোগকারী এবং তারের গ্রন্থি সহ সম্পূর্ণ মোটর সমাবেশের পরীক্ষার সেটআপ, সময়কাল এবং ফলাফল দেখানো উচিত। একটি মোটর যেটি একটি খালি ইউনিট হিসাবে আইপি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় কিন্তু সংযোগকারী ইনস্টল করার সাথে ব্যর্থ হয় সেটি একটি বহরের জন্য নির্ভরযোগ্য মোটর নয়।

তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে নিয়ামক এবং ব্যাটারিও রয়েছে। একটি উচ্চ ক্রমাগত রেটিং সহ একটি মোটর একটি নিয়ন্ত্রক দ্বারা সীমিত হতে পারে যা অতিরিক্ত গরম হয় বা একটি ব্যাটারি যা বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে না। ক্রেতার একটি সিস্টেম থার্মাল টেস্ট করা উচিত যা মোটর, কন্ট্রোলার এবং ব্যাটারিকে প্রত্যাশিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং ডিউটি ​​চক্রে একসাথে চালায়। পরীক্ষার স্টেটরের তাপমাত্রা, নিয়ামক তাপমাত্রা এবং সময়ের সাথে ব্যাটারির তাপমাত্রা রেকর্ড করা উচিত। ডিউটি ​​চক্র শেষ হওয়ার আগে যদি কোনও উপাদান তার সীমাতে পৌঁছে যায় তবে সিস্টেমটি মেলে না। কার্গো ট্রাইক সিস্টেমের জন্য আমাদের তাপীয় পরীক্ষার রিপোর্টে এই তিনটি তাপমাত্রা অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং রিপোর্টগুলি ডেলিভারির আগে কন্ট্রোলার ডেরেটিং প্রোফাইল সেট করতে ব্যবহৃত হয়।

ফ্লিট আপটাইম হল এই স্পেসিফিকেশনের ব্যবসায়িক ফলাফল। একটি মোটর যেটি একটি গরম বিকেলে তাড়াতাড়ি চলে যায় রুটটিকে ধীর করে দেবে এবং প্রতিদিনের ডেলিভারি কমিয়ে দেবে। একটি মোটর যা সংযোগকারীর মাধ্যমে জল প্রবেশ করে বর্ষাকালে ব্যর্থ হবে। যে মোটরটিতে স্টেটর তাপমাত্রা সেন্সরের অভাব রয়েছে তা সুন্দরভাবে ডিরেটিং করার পরিবর্তে ব্যর্থ হয়ে যাবে। তাই সংগ্রহের সিদ্ধান্তে বাধ্যতামূলক গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড হিসাবে তাপ এবং প্রবেশের ডেটা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। কার্গো ট্রাইকের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটরগুলি গাড়ির মতো একই আবহাওয়ার সংস্পর্শে আসে এবং ডেটাশিটে সেই বাস্তবতাকে প্রতিফলিত করা উচিত।

নিংবো কিয়ানজিয়াং মোটর কোং, লিমিটেড কার্গো ট্রাইক প্রোগ্রামগুলিতে সরবরাহ করা মোটরগুলির জন্য তাপ পরীক্ষার রিপোর্ট এবং প্রবেশ পরীক্ষার রিপোর্ট সরবরাহ করে। আমাদের কারখানা এই প্রতিবেদনগুলিকে পণ্যের স্পেসিফিকেশনের অংশ হিসাবে বিবেচনা করে, ঐচ্ছিক বিপণন উপাদান হিসাবে নয়। ক্রেতা পরীক্ষার শর্ত পর্যালোচনা করতে পারেন এবং মোটর অনুমোদন করার আগে রুট প্রোফাইলের সাথে তাদের তুলনা করতে পারেন। এটি প্রমাণের স্তর যা একটি ফ্লিট প্রকিউরমেন্ট দলের আশা করা উচিত।

কোন ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং কন্ট্রোলার মিলে মোট খরচ কমায়?

ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম একটি প্রদত্ত পাওয়ার স্তরের জন্য বর্তমান নির্ধারণ করে, এবং বর্তমান তারের আকার, সংযোগকারীর আকার, নিয়ামক রেটিং এবং ক্ষতি নির্ধারণ করে। একটি 48 V প্ল্যাটফর্ম হালকা কার্গো ট্রাইকে সাধারণ, কিন্তু এটি একটি 6 কিলোওয়াট মোটরের জন্য উচ্চ কারেন্ট প্রয়োজন। একটি 72 V প্ল্যাটফর্ম একই শক্তির জন্য কারেন্টকে এক তৃতীয়াংশ হ্রাস করে, যা ছোট তার এবং একটি ছোট নিয়ামককে অনুমতি দেয়। একটি 96 V প্ল্যাটফর্ম কারেন্টকে আরও কমিয়ে দেয়, তবে এটি উচ্চ ভোল্টেজ সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা এবং আরও ব্যয়বহুল ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রবর্তন করে। নীচের টেবিলটি একটি 6 কিলোওয়াট ক্রমাগত কার্গো ট্রাইক মোটরের জন্য প্ল্যাটফর্মের তুলনা করে।

মোট খরচের তুলনা মোটর, কন্ট্রোলার, তার, সংযোগকারী, ব্যাটারি এবং রুটে শক্তির ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। একটি কম ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মের কম মোটর খরচ হতে পারে, কিন্তু উচ্চ কারেন্ট তারের খরচ, সংযোগকারীর খরচ এবং ক্ষতি বাড়াতে পারে। একটি উচ্চ ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মে উচ্চতর মোটর এবং ব্যাটারি পরিচালনার খরচ থাকতে পারে, তবে নিম্ন কারেন্ট কেবল এবং সংযোগকারীর খরচ কমাতে পারে এবং দক্ষতা উন্নত করতে পারে। ক্রেতার বহরের জীবনের মোট খরচ গণনা করা উচিত, একা মোটরের ক্রয় মূল্য নয়।

কন্ট্রোলার ম্যাচিং প্ল্যাটফর্মের সিদ্ধান্তের অন্য অর্ধেক। প্ল্যাটফর্ম ভোল্টেজ এবং মোটর কারেন্টের জন্য কন্ট্রোলারকে অবশ্যই রেট করা উচিত। হল সেন্সর বা এনকোডার যাই হোক না কেন এটি মোটরের সেন্সর প্রকারকে সমর্থন করতে হবে। এটির অবশ্যই একটি বর্তমান সীমা থাকতে হবে যা মোটরটির অবিচ্ছিন্ন রেটিং এবং একটি তাপীয় মডেলের সাথে মেলে যা মোটরটিকে রক্ষা করে। ড্যাশবোর্ড এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে একীকরণের জন্য এটি অবশ্যই গাড়ির যোগাযোগ ইন্টারফেস, যেমন CAN বাসকে সমর্থন করবে। মোটরের জন্য ছোট আকারের একটি নিয়ামক অতিরিক্ত গরম হবে। বড় আকারের একটি কন্ট্রোলার খরচ যোগ করবে এবং মোটরের ইন্ডাকট্যান্স এবং প্রতিরোধের জন্য সঠিকভাবে টিউন করা যাবে না। আমাদের কন্ট্রোলার ম্যাচিং সার্ভিস নিয়ামক নির্বাচন করতে এবং সিস্টেমটি পাঠানোর আগে বর্তমান সীমা এবং ফিল্ড দুর্বল প্রোফাইল সেট করতে মোটরের বৈদ্যুতিক পরামিতি ব্যবহার করে।

ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম চার্জিং অবকাঠামোকেও প্রভাবিত করে। একটি 72 V ফ্লিটের জন্য একটি চার্জার প্রয়োজন যা ব্যাটারি প্যাকের সাথে মেলে এবং চার্জারটি অবশ্যই ডিপোর পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে৷ একটি 48 V ফ্লিট একটি কম দামের চার্জার ব্যবহার করতে পারে, তবে উচ্চতর কারেন্টের জন্য একটি বড় সংযোগকারী এবং একটি ডেডিকেটেড সার্কিটের প্রয়োজন হতে পারে। প্রকিউরমেন্ট টিমের মোট খরচ বিশ্লেষণে চার্জিং সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। একটি মোটর যা সস্তা কিন্তু একটি ব্যয়বহুল চার্জার এবং তারের আপগ্রেড প্রয়োজন একটি কম খরচের সমাধান নয়।

কার্গো ট্রাইকের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটরগুলি প্রায়শই স্বতন্ত্র ইউনিট হিসাবে বিক্রি হয়, তবে ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং কন্ট্রোলার ম্যাচিং সিস্টেমের দক্ষতা এবং ইনস্টলেশন খরচ নির্ধারণ করে। ক্রেতার একটি সিস্টেম উদ্ধৃতি প্রয়োজন যাতে মোটর, নিয়ামক, তারগুলি, সংযোগকারী এবং চার্জার অন্তর্ভুক্ত থাকে। উদ্ধৃতিটি প্রত্যাশিত অপারেটিং পয়েন্টগুলিতে দক্ষতা বর্ণনা করা উচিত, শুধুমাত্র সর্বোচ্চ দক্ষতা নয়। আমাদের অ্যাপ্লিকেশন ইঞ্জিনিয়াররা ফ্লিট ক্রেতাদের জন্য এই সিস্টেম কোটেশনগুলি প্রস্তুত করে যাতে মোট খরচের তুলনা সম্পূর্ণ ড্রাইভট্রেনের উপর ভিত্তি করে হয়, উপকরণের আংশিক বিলের উপর নয়।

ফ্লিট রোলআউট করার আগে ক্রেতাদের একটি মোটর সরবরাহকারীকে কীভাবে অডিট করা উচিত?

একটি ফ্লিট রোলআউট করার আগে একটি সরবরাহকারী অডিট একটি কাগজপত্র পর্যালোচনা নয়। এটি একটি প্রমাণ পর্যালোচনা. ক্রেতার উচিত কারখানা পরিদর্শন করা বা লাইভ ক্যামেরা ভিউ সহ রিমোট অডিট করা এবং সেই রেকর্ডের জন্য জিজ্ঞাসা করা উচিত যা প্রমাণ করে যে উত্পাদন প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রিত। অডিট মোটর নকশা, আগত উপাদান পরিদর্শন, বায়ু এবং চুম্বক সমাবেশ, ভারসাম্য, প্রবেশ পরীক্ষা, তাপ পরীক্ষা, এবং চূড়ান্ত পরিদর্শন আবরণ করা উচিত. নিচের প্রশ্নগুলো অডিটের মূল বিষয়। প্রতিটি প্রশ্নের উত্তর একটি নথি, একটি রেকর্ড, বা একটি লাইভ প্রদর্শনের সাথে দেওয়া উচিত, মৌখিক আশ্বাস দিয়ে নয়।

1. সরবরাহকারী পরীক্ষা সেটআপ এবং পরিমাপ সরঞ্জাম চিহ্নিত করে প্রত্যাশিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ক্রমাগত টর্ক বক্ররেখা দেখাতে পারে?
2. সরবরাহকারী কি সংযোগকারী এবং তারের গ্রন্থি সহ সম্পূর্ণ মোটর সমাবেশের জন্য প্রবেশ পরীক্ষার রিপোর্ট দেখাতে পারে?
3. সরবরাহকারী কি রুট ডিউটি ​​চক্রে মোটর, কন্ট্রোলার এবং ব্যাটারির জন্য তাপীয় পরীক্ষার রিপোর্ট দেখাতে পারে?
4. সরবরাহকারী কি সরবরাহকারীর সার্টিফিকেট সহ চুম্বক, ল্যামিনেশন, বিয়ারিং এবং তারের জন্য ইনকামিং পরিদর্শন রেকর্ডগুলি দেখাতে পারে?
5. সরবরাহকারী রটার সমাবেশের জন্য ব্যালেন্সিং রেকর্ড এবং কম্পনের সীমা দেখাতে পারে?
6. সরবরাহকারী কি নো-লোড কারেন্ট, ব্যাক ইএমএফ এবং ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স সহ প্রতিটি মোটরের জন্য শেষ-অফ-লাইন পরীক্ষার রেকর্ড দেখাতে পারে?
7. সরবরাহকারী কি চুম্বক, বিয়ারিং এবং কন্ট্রোলারের পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং গ্রাহকের জন্য বিজ্ঞপ্তি প্রক্রিয়া দেখাতে পারে?

অডিটটি সরবরাহকারীর ক্ষেত্রের ব্যর্থতার ডেটাও পর্যালোচনা করবে। একটি সরবরাহকারী যেটি বেশ কয়েক বছর ধরে কার্গো ট্রাইক মোটর সরবরাহ করেছে তার রিটার্ন রেট, ব্যর্থতার মোড এবং সংশোধনমূলক কর্ম প্রদান করতে সক্ষম হওয়া উচিত। একটি সরবরাহকারী যে ফিল্ড ডেটা সরবরাহ করতে পারে না সে এমন একটি সরবরাহকারী যা তার দায়িত্ব বোঝার জন্য কার্গো বিভাগে যথেষ্ট সময় ধরে নেই। ক্রেতাকে ব্যর্থতার মোডের মাধ্যমে ফিল্ড ডেটার জন্য জিজ্ঞাসা করা উচিত, যেমন বিয়ারিং ব্যর্থতা, স্টেটর ওভারহিটিং, সংযোগকারীর ক্ষয়, এবং কন্ট্রোলার ব্যর্থতা। এই ডেটা একটি সাধারণ মানের শংসাপত্রের চেয়ে বেশি কার্যকর কারণ এটি দেখায় যে পণ্যটি আসলে কোথায় পরিষেবাতে ব্যর্থ হয়৷

অডিটে একটি নমুনা বিল্ড বা একটি পাইলট বহর অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। বিশ থেকে পঞ্চাশটি গাড়ির একটি পাইলট তিন থেকে ছয় মাস ধরে প্রকৃত রুটে চলমান তাপ, প্রবেশ এবং স্থায়িত্বের সমস্যাগুলি প্রকাশ করবে যা একটি পরীক্ষাগার পরীক্ষা পুনরুত্পাদন করতে পারে না। পাইলটকে মোটর তাপমাত্রা, নিয়ামক তাপমাত্রা, ব্যাটারির তাপমাত্রা এবং দৈনিক শক্তি খরচ রেকর্ড করার জন্য উপকরণ দেওয়া উচিত। সরবরাহকারীর পূর্বাভাসের বিপরীতে ডেটা পর্যালোচনা করা উচিত। যদি ভবিষ্যদ্বাণী এবং ক্ষেত্রের ডেটা ভিন্ন হয়ে যায়, সরবরাহকারীর উচিত পার্থক্যটি ব্যাখ্যা করা এবং সম্পূর্ণ ফ্লিট অর্ডার প্রকাশের আগে একটি সংশোধনমূলক পদক্ষেপের প্রস্তাব করা উচিত।

আমাদের কারখানা উপরে বর্ণিত রেকর্ডের সাথে ক্রেতার অডিট সমর্থন করে। আমাদের অডিট চেকলিস্ট ডিজাইন ডেটা, প্রক্রিয়া রেকর্ড, পরীক্ষার রিপোর্ট এবং ফিল্ড ডেটা কভার করে। আমরা ইন্সট্রুমেন্টেড মোটর এবং ডেটা পর্যালোচনা সহ পাইলট ফ্লিট প্রোগ্রামগুলিকে সমর্থন করি। লক্ষ্য হল সরবরাহকারীর যোগ্যতা প্রমাণ-ভিত্তিক করা, যাতে ফ্লিট রোলআউট কোনও ডেটাশিটে জুয়া না হয়।

কার্গো তিন চাকার যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটর একটি দীর্ঘ জীবনের সম্পদ। একটি মোটর যা অডিট পাস করে এবং পাইলট হল একটি মোটর থেকে কম-ঝুঁকিপূর্ণ ক্রয় যা শুধুমাত্র মূল্যের উপর নির্বাচিত হয়। অডিট হল এমন একটি পদক্ষেপ যা সরবরাহকারীর দাবিকে একটি ক্রয় সিদ্ধান্তে রূপান্তরিত করে যা ফ্লিট ম্যানেজার রক্ষা করতে পারে।

উপসংহার

একটি পণ্যবাহী তিন চাকার গাড়ির জন্য সবচেয়ে ভালো মোটর হল রুট, লোড এবং ডিউটি ​​চক্রের সাথে মেলে। পাহাড়ি, ভারী, স্টপ-স্টার্ট রুটের জন্য, একটি মিলিত রিডাকশন গিয়ারবক্স সহ একটি মিড-ড্রাইভ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর সাধারণত কম-ঝুঁকির পছন্দ কারণ এটি কম গতিতে চাকা টর্ক সরবরাহ করে এবং মোটরকে তার তাপীয় সীমার মধ্যে চলতে দেয়। ফ্ল্যাট, হালকা রুটের জন্য, একটি সরাসরি-ড্রাইভ বা গিয়ারড হাব মোটর রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্ট এবং খরচ কমাতে পারে। সিদ্ধান্তটি প্রত্যাশিত তাপমাত্রায় ক্রমাগত টর্কের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, সর্বোচ্চ শক্তির উপর নয়। তাপ ব্যবস্থাপনা এবং প্রবেশ সুরক্ষা সম্পূর্ণ সমাবেশের জন্য পরীক্ষার রিপোর্টের সাথে প্রমাণ করা উচিত। ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং কন্ট্রোলার ম্যাচিংকে কেবল, সংযোগকারী এবং চার্জিং সহ একটি সিস্টেম হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত। সরবরাহকারীকে ডিজাইন ডেটা, প্রক্রিয়া রেকর্ড, পরীক্ষার রিপোর্ট এবং ক্ষেত্রের ব্যর্থতার ডেটার বিরুদ্ধে অডিট করা উচিত এবং চূড়ান্ত নির্বাচন একটি পাইলট বহরের সাথে নিশ্চিত করা উচিত। Ningbo Qianjiang Motor Co., Ltd. কার্গো ট্রাইক প্রোগ্রামগুলির জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল মোটর সরবরাহ করে এবং প্রমাণ-ভিত্তিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ডেটা এবং পাইলট প্রোগ্রামগুলির সাথে ক্রেতাদের সমর্থন করে৷ আমাদের সুপারিশ হল রুট প্রোফাইল এবং টর্ক গণনা দিয়ে শুরু করুন, তারপর একই মানদণ্ডের বিপরীতে টপোলজি এবং সরবরাহকারীদের তুলনা করুন। রুটের জন্য সঠিক একটি মোটর ডাউনটাইম, শক্তি খরচ, এবং ফ্লিট লাইফের উপর ওয়ারেন্টি দাবি কমিয়ে দেবে।

একটি কার্গো থ্রি-হুইল ভেহিকল প্রোগ্রামের পরিকল্পনাকারী ক্রয়কারী দলগুলির জন্য, পরবর্তী ধাপ হল মোটর সরবরাহকারীর সাথে একটি প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা। পর্যালোচনাতে রুট প্রোফাইল, লোড, প্রত্যাশিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং পাইলট পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। সরবরাহকারীকে অবিচ্ছিন্ন ঘূর্ণন সঁচারক বল বক্ররেখা, তাপ এবং প্রবেশের প্রতিবেদন এবং ক্ষেত্রের ডেটা সরবরাহ করতে হবে। এই নথিগুলির সাথে, ক্রেতা একই ভিত্তিতে বিকল্পগুলি তুলনা করতে পারে এবং বহরের জন্য ভাল মোটর নির্বাচন করতে পারে, কেবল ডেটাশিটেই ভাল নয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1: মিড-ড্রাইভ বা হাব মোটর কি একটি 500 কেজি কার্গো থ্রি-হুইলারের জন্য ভাল?

উত্তর: পাহাড়ি বা স্টপ-স্টার্ট রুটে একটি 500 কেজি কার্গো থ্রি-হুইলারের জন্য, একটি হ্রাস গিয়ারবক্স সহ একটি মিড-ড্রাইভ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর সাধারণত ভাল কারণ এটি কম গতিতে উচ্চ চাকা টর্ক সরবরাহ করে এবং মোটরটিকে আরও কার্যকরভাবে ঠান্ডা করার অনুমতি দেয়। একটি হাব মোটর হালকা কার্গো সহ ফ্ল্যাট রুটে উপযুক্ত হতে পারে, তবে অস্প্রুং ভর এবং সীমিত শীতলতা এটিকে ভারী, পাহাড়ি শুল্কের জন্য একটি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ পছন্দ করে তোলে। চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত রুট গ্রেড, লোড এবং ক্রমাগত টর্ক ডেটার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, একা মোটর প্রকারের উপর নয়।

প্রশ্ন 2: পার্বত্য রুটের জন্য একটি কার্গো ট্রাইক মোটরের ক্রমাগত পাওয়ার রেটিং কী হওয়া উচিত?

উত্তর: ক্রমাগত পাওয়ার রেটিং মোট গাড়ির ওজন, গ্রেড, গতি এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। পার্বত্য পথে 500 কেজি থেকে 800 কেজি কার্গো ট্রাইকের একটি সাধারণ সূচনা পয়েন্ট হল 4 কিলোওয়াট থেকে 8 কিলোওয়াট একটানা, সর্বোচ্চ রেটিং সহ যা শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত ত্বরণের জন্য ব্যবহৃত হয়। ক্রেতার প্রত্যাশিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ক্রমাগত রেটিং প্রয়োজন এবং একটি তাপীয় পরীক্ষার মাধ্যমে এটি যাচাই করা উচিত যাতে নিয়ামক এবং ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত থাকে। একটি উচ্চ পিক রেটিং একটি অপর্যাপ্ত ক্রমাগত রেটিং এর জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় না।

প্রশ্ন 3: একটি উচ্চ আইপি রেটিং কি সর্বদা একটি ভাল কার্গো ট্রাইক মোটর বোঝায়?

উত্তর: একটি উচ্চ আইপি রেটিং দরকারী, কিন্তু এটি স্থায়িত্বের নিশ্চয়তা দেয় না। প্রবেশের সুরক্ষা সম্পূর্ণ সমাবেশের উপর নির্ভর করে, তারের প্রবেশ, সংযোগকারী এবং শ্বাস-প্রশ্বাস সহ। ডেটাশীটে একটি IP67 রেটিং সহ একটি মোটর এখনও ব্যর্থ হতে পারে যদি সংযোগকারীকে একই স্তরে সিল করা না হয় বা তারের গ্রন্থি সঠিকভাবে ইনস্টল না করা হয়। ক্রেতাদের সম্পূর্ণ মোটর সমাবেশের জন্য প্রবেশের পরীক্ষার রিপোর্ট চাইতে হবে এবং পরীক্ষার সুযোগে সংযোগকারী এবং তারের গ্রন্থি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

প্রশ্ন 4: একটি 48 V প্ল্যাটফর্ম ভারী পণ্যবাহী তিন চাকার যানবাহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?

উত্তর: একটি 48 V প্ল্যাটফর্ম ভারী পণ্যসম্ভারের তিন চাকার যানবাহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে একটি প্রদত্ত পাওয়ার স্তরের জন্য কারেন্ট বেশি হবে, যা তারের আকার, সংযোগকারীর আকার এবং প্রতিরোধী ক্ষতি বাড়ায়। একটি 72 V প্ল্যাটফর্ম প্রায়শই ভারী পণ্যসম্ভারের জন্য একটি ভাল ভারসাম্য কারণ এটি একই শক্তির জন্য প্রায় এক তৃতীয়াংশ কারেন্ট হ্রাস করে, ছোট তারগুলি এবং আরও দক্ষ নিয়ামক মিলের অনুমতি দেয়। পছন্দটি মোটর, কন্ট্রোলার, কেবল, সংযোগকারী, ব্যাটারি এবং চার্জারের মোট খরচের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, শুধুমাত্র মোটরের মূল্যের উপর নয়।

প্রশ্ন 5: মোটর সরবরাহকারীকে অনুমোদন দেওয়ার আগে ক্রেতাদের কোন পরীক্ষার ডেটা অনুরোধ করা উচিত?

উত্তর: ক্রেতাদের প্রত্যাশিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ক্রমাগত টর্ক বক্ররেখা, সম্পূর্ণ মোটর সমাবেশের জন্য প্রবেশ পরীক্ষার রিপোর্ট, মোটর, কন্ট্রোলার এবং ব্যাটারি একসাথে চলার জন্য তাপীয় পরীক্ষার রিপোর্ট, চুম্বক এবং বিয়ারিংয়ের জন্য ইনকামিং পরিদর্শন রেকর্ড, প্রতিটি মোটরের জন্য শেষ-লাইন পরীক্ষার রেকর্ড এবং ব্যর্থতার মাধ্যমে ফিল্ড ব্যর্থতার ডেটার জন্য অনুরোধ করা উচিত। একজন সরবরাহকারী যে এই রেকর্ডগুলি সরবরাহ করতে পারে এমন একজন সরবরাহকারী যিনি প্রমাণ সহ পণ্য পরিচালনা করছেন। একটি সরবরাহকারী যে শুধুমাত্র একটি ক্যাটালগ এবং একটি শংসাপত্র প্রদান করে একটি ফ্লিট রোলআউটের জন্য একটি উচ্চ-ঝুঁকির পছন্দ।

নিংবো কিয়ানজিয়াং মোটর কোং, লি-এ বিক্রয় প্রকৌশল দলের সাথে যোগাযোগ করুন।আপনার কার্গো থ্রি-হুইল গাড়ির রুট প্রোফাইল পর্যালোচনা করতে এবং আপনার ফ্লিট প্রোগ্রামের জন্য একটি মোটর, কন্ট্রোলার এবং তাপ পরীক্ষার ডেটা প্যাকেজ গ্রহণ করুন।